11月19日，著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家茅于軾在貿(mào)促會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)和騰訊汽車(chē)共同主辦的主題為“新能源汽車(chē)大勢(shì)·破局”的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高峰論壇上表示，受制于化石能的有限性，選擇新的能源是大勢(shì)所趨。“解決環(huán)境破壞問(wèn)題有一個(gè)重要的方法，就是把社會(huì)成本變成私人成本。”針對(duì)復(fù)雜的環(huán)境問(wèn)題和新能源發(fā)展，茅于軾以一個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家的思維和視野給出了解決方案。
目前電動(dòng)車(chē)還不能取代汽油車(chē)
“電是一種二次能源，它是從別的能源轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)的。你可以用水能、核能，也可以用再生能、生物質(zhì)能、風(fēng)能、太陽(yáng)能都可以轉(zhuǎn)化成電能，所以用電能是一種比較理想的方式。”茅于軾認(rèn)為，雖然電能是一種理想方式，但由于蓄電池尚未取得突破性發(fā)展，單位體積的儲(chǔ)能量小、充電時(shí)間長(zhǎng)和蓄電池價(jià)格貴都是眼下無(wú)法突破的制約因素。“目前電動(dòng)車(chē)還不可能全面取代汽油車(chē)”。
“電動(dòng)和汽油機(jī)同時(shí)使用的雙能源車(chē)對(duì)減排節(jié)能來(lái)說(shuō)是個(gè)理想的過(guò)渡方式。”在茅于軾看來(lái)，電動(dòng)車(chē)并不等于沒(méi)有排放。普通電只是把排放從城市轉(zhuǎn)移到了郊區(qū)的發(fā)電廠。雖然對(duì)環(huán)境也有好處，但并沒(méi)有完全解決問(wèn)題。所以如果說(shuō)電動(dòng)車(chē)要徹底解決問(wèn)題，那么就要把電動(dòng)廠的能源來(lái)源一次轉(zhuǎn)化成可再生能，用水能、太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、海洋能等，也可將核能發(fā)電用于電動(dòng)車(chē)。
由于汽車(chē)是流動(dòng)設(shè)備，不可能從接觸網(wǎng)取電。高鐵是接觸網(wǎng)取電，有軌電車(chē)、無(wú)軌電車(chē)都是通過(guò)電網(wǎng)取電，而汽車(chē)沒(méi)辦法通過(guò)電網(wǎng)取電。而目前無(wú)線(xiàn)傳輸電能還十分有限。茅于軾表示：“電動(dòng)車(chē)最合適的應(yīng)用范圍在公交上，因?yàn)樗男旭偩嚯x不太長(zhǎng)，也不怕充電等待，可以更換電池。”他認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)不可能全面推廣，應(yīng)瞄準(zhǔn)公交車(chē)市場(chǎng)，“在北京很多公交車(chē)已使用電動(dòng)車(chē)，部分出租車(chē)也在使用。”這在某種條件下是很好的選擇方案。對(duì)于燃料電池，茅于軾則認(rèn)為，燃料電池比蓄電池更為昂貴，所以現(xiàn)在燃料電池看不到有推廣的前景。
把社會(huì)成本變成私人成本
對(duì)于電動(dòng)車(chē)在發(fā)展中要考慮的要素，茅于軾從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度強(qiáng)調(diào)：“選擇一個(gè)方案必須考慮經(jīng)濟(jì)上的合理性。”他認(rèn)為，在方案選擇上不能使用太多的社會(huì)資源，因?yàn)樯鐣?huì)資源包括勞動(dòng)資本、土地資源等都是可以用錢(qián)量化的，整個(gè)社會(huì)面臨的問(wèn)題很多，貧困、教育、看病都需要用到錢(qián)，解決這些問(wèn)題都有“錢(qián)”的約束，把電動(dòng)車(chē)放在這個(gè)體系中來(lái)權(quán)衡，要看到整個(gè)資源的約束情況以及把這些資源擱在什么地方最有效。因此，任何方案的比較，首先要想哪個(gè)方案更便宜，這是放在電動(dòng)車(chē)中必須考慮的重要因素。
對(duì)于讓全球頭疼的環(huán)境問(wèn)題，茅于軾提出了經(jīng)濟(jì)學(xué)家式的獨(dú)特解決方案：把社會(huì)成本變成私人成本。如果個(gè)人破壞環(huán)境需要交稅，政府破壞環(huán)境的行為同樣需要交稅。把社會(huì)成本轉(zhuǎn)變成私人成本，人類(lèi)就會(huì)小心地不破壞環(huán)境。他認(rèn)為，成本問(wèn)題是由交換空間表現(xiàn)出來(lái)的。買(mǎi)每樣?xùn)|西要花錢(qián)，但成本是由個(gè)人承擔(dān)。“開(kāi)車(chē)對(duì)環(huán)境有影響，這個(gè)成本應(yīng)該加到所有社會(huì)人中”。在茅于軾看來(lái)，國(guó)內(nèi)的汽油價(jià)格跟歐洲、日本、澳大利亞甚至跟中國(guó)香港比，價(jià)格都很低。原因就是我們對(duì)環(huán)境的社會(huì)成本轉(zhuǎn)化沒(méi)有成私人成本，這對(duì)保護(hù)環(huán)境非常不利。
對(duì)于新能源的補(bǔ)貼政策，茅于軾認(rèn)為補(bǔ)貼必須和技術(shù)創(chuàng)新結(jié)合起來(lái)。“對(duì)環(huán)境有好處的技術(shù)政府就要鼓勵(lì)，給予補(bǔ)貼。”茅于軾說(shuō)，蓄電池的根本問(wèn)題是要解決一個(gè)小空間里面蓄儲(chǔ)巨大的電能，所以安全問(wèn)題是關(guān)鍵。研究蓄電池問(wèn)題、經(jīng)濟(jì)問(wèn)題、安全問(wèn)題，其實(shí)都會(huì)觸及社會(huì)問(wèn)題。“先解決什么后解決什么，把有限的錢(qián)如何用在關(guān)鍵著力點(diǎn)上，這考驗(yàn)政府的智慧。”
“中國(guó)原來(lái)是個(gè)自行車(chē)大國(guó)，從環(huán)境保護(hù)角度來(lái)講，應(yīng)該鼓勵(lì)大家多騎自行車(chē)。”對(duì)于補(bǔ)貼的方向，茅于軾則認(rèn)為，北京公交補(bǔ)貼一年幾十億，不如花一點(diǎn)錢(qián)研究用什么方式補(bǔ)貼。錢(qián)花在什么地方最有效？這是非常有必要的。“北京、上海，騎腳踏車(chē)的人越來(lái)越少。而荷蘭卻認(rèn)準(zhǔn)了腳踏車(chē)。原因是什么？值得探討”。
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