相較于傳統(tǒng)的鉛酸電池，同等規(guī)格的鋰離子電池的使用壽命約為其3倍，重量和體積僅有前者的三分之一，且更加環(huán)保節(jié)能。行業(yè)創(chuàng)新能力顯著增強、產品附加值迅速提升、售后服務體系日趨完善，成為鋰離子電池電動自行車最強的競爭力
近日舉行的中國鋰電新能源產業(yè)高峰論壇上，業(yè)界普遍認為電動自行車鋰電池化正在成為趨勢。“今年全年產量超過300萬輛已沒有懸念”，中國自行車行業(yè)協(xié)會理事長馬中超表示，本來估計電動車鋰電規(guī)?；赡苓€要四五年，現(xiàn)在看來，這一趨勢正在提前來到，已經成為電動自行車行業(yè)和新能源應用領域的新亮點。
相較于傳統(tǒng)電動自行車通常采用的鉛酸電池，同等規(guī)格的錳酸鋰和磷酸鐵鋰等鋰離子電池的使用壽命約為其3倍，重量和體積僅有前者的三分之一，且更加環(huán)保節(jié)能。北京大學應用化學系教授其魯表示，2014年動力鋰電池行業(yè)開始了爆發(fā)式增長，我們正處在一個有“鋰”走遍天下的時代。
除了技術和性能優(yōu)勢外，談及鋰電池電動車為何每年都能躍上新的臺階，馬中超進行了深入分析。一是部分地方和部門為了盡快規(guī)范電動自行車安全行駛，相關監(jiān)管環(huán)境日漸從嚴，反而凸顯了鋰離子電池電動自行車輕型、安全等優(yōu)點；二是國家對新能源產業(yè)進行了多年的扶持和培育，給了鋰離子電池行業(yè)最好的助推力；三是產業(yè)聚集度不斷提高、行業(yè)創(chuàng)新能力顯著增強、產品附加值迅速提升、售后服務體系日趨完善，成為鋰離子電池電動自行車最強的競爭力。
蘇州星恒電源有限公司是國內最大的電動自行車鋰電池廠商之一，與鋰電池電動車產銷兩旺相一致，公司近幾年的鋰電池組銷售幾乎逐年翻番。該公司總經理馮笑告訴記者，“前些年，價格是鋰電池推廣的重要瓶頸，很多人說鋰電池電動車除了賣得貴之外什么都好”。他表示，四五年前鋰電池價格往往是同等規(guī)格鉛酸電池的七八倍，使消費者只能望“鋰”興嘆。星恒電源公司與中科院物理研究所成立聯(lián)合實驗室，經過基礎材料和制備方法的持續(xù)技術創(chuàng)新，如今鋰電池價格逐漸降到鉛酸電池的兩倍左右，其優(yōu)勢便逐漸顯現(xiàn)出來。
雖然電動車鋰電池化已漸入佳境，但馬中超也分析了產業(yè)發(fā)展中存在的制約因素，如電池配套產能不足導致供應鏈總體效率不高，尚未形成鋰電產業(yè)集群，缺乏鋰電自行車合作創(chuàng)新平臺等。截至目前，鋰離子電池電動自行車在所有電動自行車產品中所占的比例還不到10%，離“至少20%、最好50%”的期望有很大差距。天津市自行車電動車行業(yè)協(xié)會生產力促進中心主任張瑞華認為，鋰電池電動車需要解決質量參差不齊、性能不穩(wěn)定、安全性不夠理想等問題，轉變思路向休閑運動健身方向發(fā)展，而不能走低檔和同質化的路子。
工信部今年組織相關單位、標準化機構和標準化技術組織制定了《電動自行車用鋰離子電池綜合標準化技術體系》，對各項標準的需求進行了科學分析和合理設置。馮笑認為，就是要通過此類嚴格的標準規(guī)范進行倒逼，把產品質量放在重要位置，營造良好的行業(yè)競爭秩序，規(guī)范鋰電池電動車健康發(fā)展。
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