??? 花2700元在捷安特“專(zhuān)賣(mài)店”買(mǎi)了輛鋰電電動(dòng)車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商承諾充滿(mǎn)電可以行駛30公里到40公里。然而，短短一個(gè)月，行駛里程從30公里下降到十幾公里，現(xiàn)在只能行駛幾公里……這兩天，太原市民陳女士正在為買(mǎi)來(lái)的電動(dòng)車(chē)糟心。
??? 消費(fèi)：買(mǎi)車(chē)買(mǎi)來(lái)“心煩”
?? “我當(dāng)初買(mǎi)車(chē)就是看中了大品牌、鋰電池才買(mǎi)的，沒(méi)想到從我家太原鐵路宿舍到小五臺(tái)小學(xué)不到2公里的路，一天也跑不下來(lái)，真郁悶?！睋?jù)陳女士介紹，她是今年9月份在青年路捷安特專(zhuān)賣(mài)店買(mǎi)的36V鋰電電動(dòng)車(chē)，結(jié)果騎了才一個(gè)月，她的騎行里程卻從一開(kāi)始三天充一次電到后來(lái)的一天充一次電，到現(xiàn)在半天就要充一次電，充滿(mǎn)電后的總共行駛里程降到了五六公里，與商家承諾的30km相去甚遠(yuǎn)?！斑@幾天，我從家里出來(lái)送了孩子回不到家就沒(méi)電了，沒(méi)想到買(mǎi)品牌買(mǎi)來(lái)了一塊心病。到現(xiàn)在為止我已經(jīng)往捷安特電動(dòng)車(chē)售后服務(wù)處跑了不下5次，可是他們一會(huì)說(shuō)得返廠(chǎng)測(cè)電池，一會(huì)說(shuō)給換備用電池，一會(huì)說(shuō)是電池沒(méi)問(wèn)題是車(chē)的問(wèn)題，一會(huì)又說(shuō)是充電器的問(wèn)題，總之就是解決不了?！标惻繜o(wú)奈地說(shuō)道。
??? 維權(quán)：遭遇技術(shù)指標(biāo)“門(mén)檻”
?? “我們的技術(shù)指標(biāo)是指在平坦的市內(nèi)公路上，氣溫不低于15攝氏度，風(fēng)速不大于三級(jí)，載重不超過(guò)45公斤，在幾乎不剎閘的情況下可以跑35km至40km。”11月26日，記者跟隨陳女士前往青年路捷安特電動(dòng)車(chē)專(zhuān)賣(mài)店，一負(fù)責(zé)售后的工作人員指出，目前在用的電動(dòng)車(chē)電池中錳酸鋰電池是最穩(wěn)定的，其次才是磷酸鉛鋁電池，目前他們已不止一次為陳女士檢查過(guò)電池了，但一切測(cè)試結(jié)果均符合技術(shù)指標(biāo)，不可能無(wú)緣無(wú)故給換輛新車(chē)?！安还苣銠z測(cè)結(jié)果及技術(shù)指標(biāo)咋樣，可我確實(shí)是騎不了十公里?！辈稍L(fǎng)中，對(duì)于陳女士所問(wèn)及技術(shù)指標(biāo)和實(shí)際指標(biāo)嚴(yán)重不符，啥時(shí)候能給修好及如果查不出問(wèn)題怎么辦，給不給換新車(chē)等實(shí)質(zhì)性問(wèn)題，該負(fù)責(zé)人始終避而不答，只承諾他們會(huì)一步步排查，幫助陳女士徹底解決問(wèn)題。
??? 調(diào)查：續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)亟待統(tǒng)一
??? 12月5日，針對(duì)陳女士購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，記者走訪(fǎng)了省城大營(yíng)盤(pán)等電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，不同的品牌對(duì)于電動(dòng)車(chē)行駛距離等指標(biāo)都有不同的承諾，但是無(wú)一例外都是技術(shù)層面上的指標(biāo)，按照電池型號(hào)理論上續(xù)航里程為20km到40km（36V），或者30km到50km(48V)，但問(wèn)及實(shí)際行駛距離卻沒(méi)有一家敢打包票。
??? 記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，目前在售的多是48V和36V的鉛酸電池，電池容量從12Ah到22Ah不等，但是即使是同一型號(hào)容量電池，隨著品牌不同其續(xù)航里程相差最大的超過(guò)了20公里。
??? 在并州路從事了多年電動(dòng)車(chē)維修及電池修復(fù)的李師傅指出，雖然目前國(guó)家對(duì)電動(dòng)車(chē)的行駛速度、制動(dòng)性能、車(chē)架強(qiáng)度等安全指標(biāo)已作出嚴(yán)格規(guī)定，但并未對(duì)車(chē)輛的續(xù)航里程作出強(qiáng)制要求。而為了吸引消費(fèi)者、滿(mǎn)足人們的出行需求，許多企業(yè)將注意力投向了續(xù)航里程這一性能指標(biāo)，電動(dòng)車(chē)的續(xù)行里程快速上升，從原先的25km左右，提升到60km、80km等，許多企業(yè)也將該指標(biāo)作為賣(mài)點(diǎn)進(jìn)行宣傳。但事實(shí)上，續(xù)行里程往往會(huì)受行駛速度、道路平整度坡度等情況、載重量、起步次數(shù)、剎車(chē)次數(shù)，及電池穩(wěn)定性等多種因素影響，往往無(wú)法達(dá)到企業(yè)宣傳的數(shù)值，這一方面會(huì)引起消費(fèi)者誤解，損害消費(fèi)者利益。另一方面，也會(huì)導(dǎo)致企業(yè)售后成本增加、用戶(hù)滿(mǎn)意度下滑。
??? 在李師傅看來(lái)，要想促進(jìn)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，必須盡快建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，用立法的形式來(lái)規(guī)范企業(yè)生產(chǎn)，用實(shí)際續(xù)航指標(biāo)代替技術(shù)指標(biāo)來(lái)保障消費(fèi)者的權(quán)益。
??? 消費(fèi)：買(mǎi)車(chē)買(mǎi)來(lái)“心煩”
?? “我當(dāng)初買(mǎi)車(chē)就是看中了大品牌、鋰電池才買(mǎi)的，沒(méi)想到從我家太原鐵路宿舍到小五臺(tái)小學(xué)不到2公里的路，一天也跑不下來(lái)，真郁悶?！睋?jù)陳女士介紹，她是今年9月份在青年路捷安特專(zhuān)賣(mài)店買(mǎi)的36V鋰電電動(dòng)車(chē)，結(jié)果騎了才一個(gè)月，她的騎行里程卻從一開(kāi)始三天充一次電到后來(lái)的一天充一次電，到現(xiàn)在半天就要充一次電，充滿(mǎn)電后的總共行駛里程降到了五六公里，與商家承諾的30km相去甚遠(yuǎn)?！斑@幾天，我從家里出來(lái)送了孩子回不到家就沒(méi)電了，沒(méi)想到買(mǎi)品牌買(mǎi)來(lái)了一塊心病。到現(xiàn)在為止我已經(jīng)往捷安特電動(dòng)車(chē)售后服務(wù)處跑了不下5次，可是他們一會(huì)說(shuō)得返廠(chǎng)測(cè)電池，一會(huì)說(shuō)給換備用電池，一會(huì)說(shuō)是電池沒(méi)問(wèn)題是車(chē)的問(wèn)題，一會(huì)又說(shuō)是充電器的問(wèn)題，總之就是解決不了?！标惻繜o(wú)奈地說(shuō)道。
??? 維權(quán)：遭遇技術(shù)指標(biāo)“門(mén)檻”
?? “我們的技術(shù)指標(biāo)是指在平坦的市內(nèi)公路上，氣溫不低于15攝氏度，風(fēng)速不大于三級(jí)，載重不超過(guò)45公斤，在幾乎不剎閘的情況下可以跑35km至40km。”11月26日，記者跟隨陳女士前往青年路捷安特電動(dòng)車(chē)專(zhuān)賣(mài)店，一負(fù)責(zé)售后的工作人員指出，目前在用的電動(dòng)車(chē)電池中錳酸鋰電池是最穩(wěn)定的，其次才是磷酸鉛鋁電池，目前他們已不止一次為陳女士檢查過(guò)電池了，但一切測(cè)試結(jié)果均符合技術(shù)指標(biāo)，不可能無(wú)緣無(wú)故給換輛新車(chē)?！安还苣銠z測(cè)結(jié)果及技術(shù)指標(biāo)咋樣，可我確實(shí)是騎不了十公里?！辈稍L(fǎng)中，對(duì)于陳女士所問(wèn)及技術(shù)指標(biāo)和實(shí)際指標(biāo)嚴(yán)重不符，啥時(shí)候能給修好及如果查不出問(wèn)題怎么辦，給不給換新車(chē)等實(shí)質(zhì)性問(wèn)題，該負(fù)責(zé)人始終避而不答，只承諾他們會(huì)一步步排查，幫助陳女士徹底解決問(wèn)題。
??? 調(diào)查：續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)亟待統(tǒng)一
??? 12月5日，針對(duì)陳女士購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，記者走訪(fǎng)了省城大營(yíng)盤(pán)等電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，不同的品牌對(duì)于電動(dòng)車(chē)行駛距離等指標(biāo)都有不同的承諾，但是無(wú)一例外都是技術(shù)層面上的指標(biāo)，按照電池型號(hào)理論上續(xù)航里程為20km到40km（36V），或者30km到50km(48V)，但問(wèn)及實(shí)際行駛距離卻沒(méi)有一家敢打包票。
??? 記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，目前在售的多是48V和36V的鉛酸電池，電池容量從12Ah到22Ah不等，但是即使是同一型號(hào)容量電池，隨著品牌不同其續(xù)航里程相差最大的超過(guò)了20公里。
??? 在并州路從事了多年電動(dòng)車(chē)維修及電池修復(fù)的李師傅指出，雖然目前國(guó)家對(duì)電動(dòng)車(chē)的行駛速度、制動(dòng)性能、車(chē)架強(qiáng)度等安全指標(biāo)已作出嚴(yán)格規(guī)定，但并未對(duì)車(chē)輛的續(xù)航里程作出強(qiáng)制要求。而為了吸引消費(fèi)者、滿(mǎn)足人們的出行需求，許多企業(yè)將注意力投向了續(xù)航里程這一性能指標(biāo)，電動(dòng)車(chē)的續(xù)行里程快速上升，從原先的25km左右，提升到60km、80km等，許多企業(yè)也將該指標(biāo)作為賣(mài)點(diǎn)進(jìn)行宣傳。但事實(shí)上，續(xù)行里程往往會(huì)受行駛速度、道路平整度坡度等情況、載重量、起步次數(shù)、剎車(chē)次數(shù)，及電池穩(wěn)定性等多種因素影響，往往無(wú)法達(dá)到企業(yè)宣傳的數(shù)值，這一方面會(huì)引起消費(fèi)者誤解，損害消費(fèi)者利益。另一方面，也會(huì)導(dǎo)致企業(yè)售后成本增加、用戶(hù)滿(mǎn)意度下滑。
??? 在李師傅看來(lái)，要想促進(jìn)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，必須盡快建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，用立法的形式來(lái)規(guī)范企業(yè)生產(chǎn)，用實(shí)際續(xù)航指標(biāo)代替技術(shù)指標(biāo)來(lái)保障消費(fèi)者的權(quán)益。
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